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« Il est logique que des vols trop matinaux ne peuvent pas encourager les gens à voyager. Et la situation actuelle, avec l’insécurité qui gagne du terrain, n'est pas du tout propice aux vols trop tard la nuit », explique Hugues Ratsiferana, directeur général d'Air Madagascar lors d'une rencontre avec la presse.

Au service du client

Cette nouvelle approche d'Air Madagascar s'inscrit dans la nouvelle vision de la compagnie dans ses activités de transport aérien. Il s'agit d'être au service du développement. Voilà pourquoi elle a décidé de créer les aéroports d'éclatement régionaux, appelés également hub dans le jargon technique des professionnels de ce secteur, à Morondava, Toamasina et Antsohihy. À partir de ces pôles, des vols vers d'autres destinations représentant des potentiels spécifiques seront opérés. La reprise du vol vers Mananara nord, par exemple, est déjà la mise en pratique de cette réorganisation. Les passagers arrivent à Toamasina avec des appareils plus grands et acheminés vers Mananara nord par des Twin Otter.« Nous irons là où il y a une demande suffisamment importante. Ainsi, des sites touristiques enclavés pourront être accessibles toute l'année », précise le directeur général.

Air Madagascar pourra donc inaugurer bientôt des vols vers des destinations assez inattendues. L'information sur la mise en place d'une ligne Toamasina-Ambatondrazaka, par exemple, circule déjà. De célèbres sites touristiques comme Bekopaka, le Tsingy de Bemaraha et Andavadaoka pourront également être desservis par les petits avions de la compagnie nationale à partir de Morondava ou Antsohihy. L'idée de mettre en place un vol qui fera le tour de l'île est aussi en gestation.

Effectif limité

Sur le plan international, un projet de mise en place d'un vol à destination de l'Inde en partenariat avec les îles Seychelles est aussi à l'étude. Mais les responsables se penchent encore à l'heure actuelle sur l’opportunité de ce marché. Par ailleurs, Air Madagascar finalise un partenariat avec une grande compagnie qui est encore gardée au secret pour pouvoir programmer des vols quotidiens vers Paris.

Des projets ambitieux, donc, pour la compagnie nationale mais qui se heurte à un problème majeur. Il s'agit de la capacité de la flotte actuelle d'Air Madagascar dont l’effectif est assez limité. Mais les dirigeants de la compagnie ont déjà annoncé l'arrivée prochaine d'un nouvel appareil en 2012. Par ailleurs, le nombre de vols a déjà été réduit de 30% de façon à pouvoir concentrer les efforts vers les grandes destinations du réseau domestique. Ce qui a également permis d'avoir des vols de réserve aujourd'hui.

Source: Mahefa Rakotomalala, L’Express de Madagascar.